GPS-Störsender könnten in einer mittelgroßen Stadt Signale ausschalten

Ein einzelner gut platzierter GPS-Störsender oder Spoofer könnte die Signale in einer ganzen Region der Vereinigten Staaten stören, sagte ein Beamter des Heimatschutzministeriums auf einer GPS-Konferenz in Nashville, Tenn.

GPS-Störsender stören mittelgroße Stadtsignale
Gleichzeitig fehlt den USA immer noch die Fähigkeit, "Störungen oder Spoofing von GPS-Diensten schnell zu erkennen und geografisch zu lokalisieren", sagte der DHS-Programmmanager John Merrill auf der Jahrestagung des Service Interface Committee für zivile globale Positionsbestimmungssysteme, einem globalen Forum fördert die Interaktion zwischen den USA und weltweiten GPS-Nutzern. Die USA entwickelten und betreiben GPS.

Merrill definierte nicht die Größe einer Region, die ein GPS-Störsender ausschalten könnte, aber Jules McNeff, der 20 Jahre in der Luftwaffe für GPS gearbeitet hat und jetzt Vice President für Strategien und Programme bei Overlook Systems Technologies Inc., einem GPS-Ingenieur, ist Die Firma in Wien schätzte, dass ein 1-Watt-GPS-Störsender eine mittelgroße Stadt bedecken könnte.

Logan Scott, Präsident eines Unternehmens mit GPS-Erfahrung namens LS Consulting, sagte in einem von Inside GNSS durchgeführten Webinar im Mai, dass ein GPS-Störsender mit einem Zehntel Watt Sendeleistung eine Reichweite von 9,4 Meilen hat, ein Ein-Watt-Störsender 29,8 Meilen und ein Fen-Watt-Störsender, 94,2 Meilen. Inside GNSS ist ein Magazin zu GPS und anderen Satellitennavigationssystemen, das von China, der Europäischen Union und Russland betrieben wird und als Global Navigation Satellite Systems bezeichnet wird.

Consumer-Störsender in diesen Leistungsstufen können im Internet hauptsächlich von chinesischen Herstellern zu Preisen ab 40 US-Dollar bezogen werden.

Das DHS und das Verteidigungsministerium haben daran gearbeitet, ein Störsender-Ortungssystem zu entwickeln, das Störsendersignale aufnimmt und an eine von der National Geo-Spatial Intelligence Agency seit 2010 betriebene Hauptstation weiterleitet. Bisher werden jedoch nur Daten von Sensoren in Newark eingespeist Der Liberty International Airport in New Jersey, sagte Merrill der Konferenz.

Die Federal Aviation Administration und die Federal Communications Commission haben von März 2009 bis April 2011 zwei Jahre lang nur einen GPS-Störsender auf dem New Jersey Turnpike ausfindig gemacht. Dieser Störsender störte ein FAA-System, das Flugzeuge in der Nähe des Flughafens mit verbesserten Navigationssignalen für präzises Anfliegen, Abflugsverfahren und Operationen im Terminalbereich versorgte.

McNeff nannte das GPS-Störsender -Ortungssystem ein "Konzept", kein betriebsbereites landesweites System.

Die FAA plant, sich bis 2030 stark auf GPS zu verlassen, wobei das Satellitensystem das Kernstück des Lufttransportsystems der nächsten Generation bildet, und plant, ihr bodengestütztes UKW-Rundfunkgerät (VOR) bis dahin außer Betrieb zu setzen.

Störsender können das GPS sowie andere GNSS-Systeme beeinträchtigen. Im September 2012 setzte die FAA ein GNSS-Studienteam für absichtliche Interferenzen und Spoofing ein, um "technische, politische, rechtliche und betriebliche Möglichkeiten zur Minderung der Auswirkungen von GPS-Spoofing und -Störungen zu ermitteln".

Deborah Lawrence, Managerin der FAA-Navigationsprogramme, teilte der Konferenz mit, dass das Studienteam der Agentur bis Ende September "konkrete, umsetzbare Empfehlungen" zur Bekämpfung von Spoofing und Jamming geben werde.


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