Experimentelle Gegenmaßnahmen gegen Störsender

Ein Jahr nachdem Todd Humpreys und sein Forschungsteam die Drohne betrogen hatten, führte ein Professor der University of Texas in Austin ein anderes Team an, um die Yacht aus dem Kanal zu entfernen. Diese 80-Millionen-Dollar-Privatyacht wurde als weltweit erster anerkannter Störsender für gps verwendet, ein von Hampris und seinem Team hergestelltes Gerät in Aktentaschengröße.

Humphreys sagte in einer Pressemitteilung: "Bevor wir dieses Experiment durchgeführt haben, wusste ich nicht, wie wahrscheinlich es ist, Marineschiffe zu täuschen und wie schwierig es ist, einen solchen Angriff zu erkennen."
Das Experiment wurde auf einer 213-Fuß-Yacht von Monaco über das Mittelmeer nach Griechenland durchgeführt. Zwei Doktoranden, Jahshan Bhatti und Ken Pesyna, nutzten ihre Störsender für handy, um schlechte GPS-Signale vom Oberdeck des Schiffes an die Antenne zu senden. Nachdem die Forscher heimlich eine Verbindung zum GPS-Empfänger an Bord hergestellt haben, können sie ihn leicht ausschalten. Die GPS-Ortung im Kontrollraum zeigte, dass die Yacht trotz der Manöver immer noch geradeaus fuhr.
Das Yacht Experiment der University of Texas hat Lücken in der Cybersicherheit in der Schifffahrtsindustrie entdeckt. Diese Schwachstellen sind angesichts der hohen Schiffskosten und ihrer enormen Rolle im internationalen Handel besonders wichtig.
"Todd und sein Team können problemlos eine Yacht im Wert von 1 Million US-Dollar kontrollieren, was beweist, dass wir die Investitionen erhöhen müssen, um unser Transportsystem vor möglichen Täuschungen zu schützen", sagte Chandra Bhat, Direktorin des Transportation Research Center. Die Universität von Texas in Austin.

Bei einer Testfahrt zum autonomen Fahren (NOA) hat Regulus Cyber ​​das Tesla Model 3 getäuscht. NOA ist eine GNSS-abhängige Funktion, die es dem Hightech-Tesla Model 3 ermöglicht, sich ohne Fahrerbestätigung zu drehen und die Spur zu wechseln.
Um das automatische Navigationssystem des Model 3 zu täuschen, schickte das Regulus-Forschungsteam falsche Satellitenkoordinaten an die auf dem Dach des Autos installierte Antenne. Die falschen Koordinaten entsprechen einer Position 150 Meter vor der Ausfahrt der Schnellstraße. Nach dem Empfang des Spoofing-Signals reagierte Model 3 fast sofort. Es wird angenommen, dass das Auto nur 150 Meter von der Autobahnausfahrt entfernt plötzlich langsamer wurde, den rechten Blinker aktivierte und in die Notausfahrt bog. Der Fahrer war verblüfft – als er das Lenkrad packte, war es zu spät, um die Position des Autos zu korrigieren und es reibungslos auf die Autobahn zurückzubringen.